但如果把大模型越做越小，星火走垂直化、星火产业化、企业化、场景化的道路，可能不需要万亿、千亿的参数，只需要百亿的参数，再加上一些私有的核心数据加持，在一个垂直单元上是可以超过GPT-4的。

他认为，成炬虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。在产能和门店大举扩张背后，风起高禄峰当天援引数据表示，风起电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。

4月12日，洛阳九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，洛阳Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。这桩收购也让九号公司的出海，梦入相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势。财报还显示，神都2023年九号公司的电动平衡车和电动滑板车业务营收为34.8亿元，是公司第二大收入来源，毛利率达到29.45%。

据《华夏时报》记者了解，星火九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面。上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，成炬以前电动两轮车业务在公司内是小弟，成炬2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。

风起海外市场已然成为九号公司业绩的重要推力。

事实上，洛阳电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，洛阳当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。4月15日，梦入九号公司在科创板收于29.4元，涨5.76%，总市值超过210亿元。

事实上，神都电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，神都当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。而对于时下炽热的造车，星火他也回应称，星火汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。

成炬海外市场已然成为九号公司业绩的重要推力。如果抓住了中国6000万台的规模，风起再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。